前段时刻传得沸沸扬扬的“恒大找到接盘侠”，还没等出个效用安卓登录入口，就因为恒大汽车被责令停产停售、返还19亿元补贴细致画上了一个圆善的问号。花了几百个亿造了1000多台车的恒大，何如看王人像是车圈的一部奇幻演义。

不外在新动力汽车行业，还有个比恒大汽车更奇幻的存在，那即是贾跃亭和他的法拉第改日。凭借“下周归国”成为江湖传闻的贾跃亭，终于指挥着法拉第改日见效委用了第12辆新车。

是的你没看错，第十二辆，不是第一千二百辆，但法拉第改日已经旺盛且普遍地将此次委用称为委用第二阶段。

不外这第十二辆车的委用，也照实挺沉重的，凭据贾跃亭的自述，“最近一周忙得狼狈不堪，时隔4个来月，FF终于有了少许的资金，简略得以完成第12台车的零部件的采购、坐褥和检测，况且随即要委用给下一个用户了，感谢投资东说念主让咱们简略有一些资金，将这台车造出来。”

合着法拉第改日连造一台车的钱王人得东拼西凑出来，看来下周贾跃亭也回不了国了。

其实从法拉第改日发布的2023年财报就能看出，贾跃亭照实是没钱造车，财报自大，法拉第改日2023年营收78.4万好意思元，销售老本为4300万好意思元；运营损失为2.86亿好意思元，上年同时运营损失4.37亿好意思元；净损失为4.32亿好意思元，上年同时净损失6.02亿好意思元。收尾2024年5月23日，法拉第改日的现款约为500万好意思元，其中包括200万好意思元的受限现款。

账上没钱的贾跃亭，下一步该何如办？前几天贾跃亭在微博上暗示，在完成政策投资者融资之前，法拉第改日将勇猛每月委用一辆新车。关联词钱从哪来呢？在资金垂死的情况下，贾跃亭和法拉第改日正濒临一个关节问题：如安在莫得填塞资金的情况下不息鼓吹公司的发展？然而，资金源流的问题仍然悬而未决。FF需要探索多种融资阶梯。

不知说念内行有莫得细巧到，最近贾雇主在酬酢媒体上出现的频率越来越高了，看来打造自己IP，用流量变现是贾跃亭的一个新想路。就在上个月，贾跃亭就曾暗示“我将会运转我个东说念主的IP贸易化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来补贴造车，力求不错复古FF的基本运营”，说白了，即是开抖音当网红。

负债、开抖音、搞直播，临了再带货，这套路是不是有点熟习？没错，上一个这样干的即是大名鼎鼎的罗永浩罗结实。既然罗结实的账号叫“交个一又友”，网友们也提议贾跃亭将来带货的平台就叫“下周归国”。

不外开抖音赚快钱的想路，关于贾跃亭来说可能并不太管用。从有关网站上通过查询不错看到，贾跃亭当前被践诺总金额依旧高达10.94亿元。罗永浩还6亿用了3年的时刻，贾跃亭没个5、6年臆想也够呛，但市集简直有那么多时刻让贾跃亭吃好流量这碗饭吗？

是以最靠谱的步地，还得是卖车。贾跃亭闪现，法拉第改日正在探索在“中好意思汽车产业桥梁政策”框架下，推出一个全新的品牌。这一新品牌将整正当拉第改日的高端工夫处分有预备和功能，以期将这些上风注入到改日的内行市集居品中，让更多个东说念主投资者体验到FF的顶端科技和浪费品性。

这“中好意思汽车产业桥梁政策”乍一看好像是国度层面的政策协作，但本色上竣工是贾跃亭我方搞出的观念，莫得一丝国度背书。被贾跃亭看作念是中枢上风的十年在好意思造车熏陶，几许有些拿不入手，到当今一共只委用12辆的熏陶，不知说念不错用来让谁学习。

个东说念主IP贸易化、造车、还债、归国，似乎每一步王人还莫得达成。“下周归国”贾跃亭依旧是一个好意思好的愿望，法拉第改日也依旧是一个活在观念里的车企。在之前的公诞生言中，贾跃亭指出，法拉第改日并非仅靠资金堆砌，而是源于公司的中枢价值和翻新才调，并强调有信心在适合的时机重返中国，与原土市集从头贯穿。

不外如若真有一天贾雇主带着法拉第改日回到国内安卓登录入口，恭候他的是一众在纵容内卷中生涯下来的中国车企，不知说念阿谁时候贾跃亭是否还有信心坚执在新动力汽车这条赛说念上？